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林鹏又接到了一个通知，那就是他作为中航工业集团专家委员会的专家，要去北所参加中航工业集团内部关于FC-31骨头鹰战斗机的详细设计方案评审会。
林鹏想了一下，似乎这个空间里FC31骨头鹰战斗机出来得晚了一点，事实上确实也是如此，因为在林鹏前世的时候，FC31骨头鹰战斗机首飞就是在今年底。
而现在看来，骨头鹰战斗机首飞最快也得明年了。当然还有一个重要的变化，那就是FC-31骨头鹰与林鹏前世的时候已经大不一样了。
第一个不一样的地方就是骨头鹰首架原型机就拥有了两台强劲有力的中等推力涡扇发动机，那就是中国自行研制的涡扇19发动机，它比原来的RD93发动机可是强太多了，性能与欧洲EJ200发动机相当。
因为涡扇19发动机的军用推力达到了70千牛，而加力推力更是高达105千牛，推重比与EJ200发动机相当，都是9这一级，但是推力却更大，涡扇19的推力比RD93大了百分之二十，比EJ200大了百分之十。
所以现在的骨头鹰战斗机肯定与林鹏前世时候的骨头鹰战斗机不一样了。
林鹏其实也很期待，看看这一次六零一所设计的骨头鹰战斗机有哪些方面的进步，或许因为有了这些变化和进步，骨头鹰真的能成为一款好的外贸战斗机，又或者会被军方看上，拥有正式户口。
这一次的详细设计评审，由于是中航工业集团自投资金设计研发，所以也只能算是一个内部的详细设计评审。
虽然说是内部设计评审，但是中航工业集团高层对骨头鹰还是非常的重视，毕竟它可以说是北所未来的希望，由于在四代机竞标中失利，再加上仿制苏27和苏30的歼十一和歼十六两个型号都停止研制了，只有少量的歼十一B还在生产，所以北所除了希飞分过来的歼轰七B生产任务，自家的产品目前基本上只有歼十一B和歼十五战斗机在少量生产。
如果骨头鹰不成功的话，那么北所这个航空工业的老大哥就将面临非常尴尬的境地，没有战斗机生产了，几千号人的饭碗怎么办？这也是一个问题。
当然北所的底蕴还是很深的，所以除了骨头鹰之外，北所实际上还在设计开发各类的无人机，比如说暗剑无人机等。