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而中型轿跑SUV两大车型，大鹏汽车的LX3和中航汽车FX5销量都继续保持在五千辆左右，当然要想再突破就比较难了，毕竟它们的价格摆在那儿，目前来说中国老百姓的消费能力还没有大幅度的上涨，所以五千辆销量已经很不错了。
最重要的是这两款车型，在出口方面也非常不错，两款车的平均月出口量都超过一千辆，实际上算下来它们的单月销量是在六千辆左右的。
轿跑SUV风潮已经兴起，各大车企都在加紧的打造自己的轿跑SUV，以期在这个细分市场上分得一杯羹。
从整个汽车市场来看，SUV的高速增长无疑是一个巨大的机会，所以有不少的车企都开始投放自己的SUV车型了，只不过有珠玉在前，后来者就很难取得大鹏汽车和中航汽车的成功了。
比如说长骋汽车，后来的SUV销量王哈佛H6，在这时候销量也无法与中航汽车的TX6和大鹏汽车LP6相比了，它的平均月销量只有一万辆左右，不过也算非常不错的了。
因为受到一些因素的影响，日系车在今年上半年的销量狂跌不止，特别是本田CRV，丰田RAV4这些SUV车型，销量直接腰斩，平均月销量仅有三四千辆了，而对自主品牌来说，这是一个非常难得的机会，可以说在SUV市场上，自主品牌已经把合资品牌彻底的压下去了。
合资品牌SUV销量好一点的也就是大众途观了，不过这款车销量也受到大鹏汽车和中航汽车中高端SUV的压制，所以在上半年平均月销量也仅有六千辆左右，与售价区间相近的大鹏汽车的LX3和中航汽车FX5销量相比也多不到哪儿去。
在今年推出的SUV车型确实一下子多了不少，特别是自主品牌，比如纳智捷大7，东风景逸SUV，比亚弟新款S6，传奇GS5，华太圣大飞，保力格，甚至金杯都指出了一款智尚SUV，吉力汽车推出了全球鹰GX7看起来有点高大上，让人会联想起M军的全球鹰无人机，估计吉力汽车老板也是希望这款SUV能够像全球鹰无人机一样站在行业巅峰吧。
除此之外还有奇瑞的新瑞虎，瑞琪X1，荣威的W5，长鞍CS35以及长骋的四大系列SUV车型。
只不过这么多的车型，能够月销上万的并不多，有一些也是靠低价来获得高销量，其实并不可取。
在大鹏汽车和中航汽车几款热销SUV的影响之下，整个SUV的市场份额也扩大了不少，在林鹏前世的时候，2012年上半年，SUV的市场份额只有百分之十左右，而现在则是达到了百分之二十。
原本2012年全年SUV销量只有二百万辆，现在估计会超过三百五十万辆，而大鹏汽车和中航汽车SUV销量加起来估计要占三分之一了。
要知道在2006年的时候，SUV的市场份额仅有百分之三呢！这个增长确实太猛了，因此将来肯定还会有更多的SUV车型加入，当然竞争也不会很激烈，因为SUV增长太快了。
带起了SUV的风潮，现在大鹏汽车和啊里集团的合作也在加快推进，全球第一款真正的互联网汽车很快就会到来了，届时大鹏汽车又将再一次站到行业的风口上。