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现在阵风战斗机的合同还没有敲定呢，不过随着歼二零战斗机完成试飞定型，估计阿三会很着急。
歼二零战斗机的试飞，也再次创造了一个奇迹，从二零一一年首飞，现在也不过四年多时间，就完成了试飞任务，这可比毛子苏五七战斗机快多了，苏五七战斗机二零一零年首飞，现在弹仓还没开过呢，更不要说武器试验啥的。
F22战斗机从一九九七年首飞，到二零零五年正式服役，用了八年时间，歼二零战斗机，顶多就是五年时间，这可比M国还要快。
这主要还是因为歼二零战斗机试飞很顺利，没有发生过什么大的问题，而F22战斗机就不一样了，在一次试飞中差点坠毁，当然还有其他的问题也不少。
至于F35战斗机，问题就更多了。
今天六一一所，迎来了不少的领导专家，在综合大楼前的停车场上，一辆一辆的公务车，整齐的停放着，其中不少都是大鹏汽车和中航汽车生产的高端轿车，现在它们已经取代了奥迪奔驰，成为了相关部门的公务用车。
林鹏跟着中航工业的专家们，一起步入六一一所的大会议室，便看到了不少的领导和专家，都已经到了，定型审查还没有开始，但是大家已经高兴地交流起来。
一位军方的领导笑着对林鹏道：“林总，咱们的歼二零战斗机，终于迎来了大考，这次你们专家组，可得好好把关，还有什么问题的话，要及时的解决了，这样咱们的歼二零战斗机，就不会出现F22战斗机的问题！”
林鹏笑道：“那是必须的，我想专家组每一位专家，都会认真的进行审查，不会放过任何一个问题。”
确实F22战斗机，在定型服役后，还出现了一些比较严重的问题。
F22战斗机的供氧系统就存在问题，自从F-22于2005年服役以来，飞行员总共经历过21次无法解释的缺氧症状。
在2010年11月F22战斗机发生坠机之前，至少发生了3次。
在2011年5月，M国空军下令停飞所有的F-22战斗机。
后来采取措施，包括对F22猛禽战斗机在常规训练的时候飞行高度进行限制，具体高度是被限制在7600米以内。
当然最彻底的解决办法，竟然是直接给F22的座舱里塞进去一个氧气瓶，这样一来，供氧不必通过复杂的供氧系统，简化版的氧气瓶供氧系统让F22战斗机又飞了起来。
这时候扬威总师也来了，大家愉快的聊了起来。
军方领导笑道：“咱们的歼二零战斗机，试飞工作做得比M国还好，这真是不容易啊，扬总，你们六一一所，确实很不错！”
扬威总师笑道：“多谢领导赞赏，其实歼二零战斗机进展这么快，也并不是我们六一一所一家的功劳，咱们还有很多的协作单位，都配合得非常好，还有咱们的试飞中心，也为歼二零战斗机的试飞定型工作，做出了很大的贡献。现在我们都盼着歼二零战斗机，能够顺利通过定型审查，这样我们就可以开始批量生产了！”