他希望这仅仅是“临时行为”，他不能想象在这条电气铁路开通前，金矿生产的黄金是怎么运到国家金库的。
也许这就是这个特殊地区特有的“区情”。
吃完餐车提供的份饭，他回到他的包厢，和吃完晚饭也回到包厢的“蝎子”夏雷雨(苏克为他补的车票)聊了一些有关摄影方面的话题，然后就躺到软卧包厢柔软的铺位上，弥补他乘坐了近二十个小时火车硬座缺少的睡眠。
这趟列车上的另外一个关键人物就是今年也是二十九岁的女列车长周文英。
她毕业于中南铁道学院客运专业，毕业后进入江城列车段工作，先后在江城开往其他几个大都市的t字头特快列车上当列车员、实习列车长、列车长、列车车队长。
她所在的列车和车队连续多年一直是全国铁路系统的“红旗包乘组”、“红旗特快列车车队”，她本人连续多年被评为“优秀列车长”、“优秀列车车队长”。
g101\102次开始运营时，她被任命为由六个包乘组组成的车队车队长兼A包乘组的列车长。
今天是她的第六十六次出乘。
完成这次乘务，她就不再兼任A包乘组的列车长，要去做专职的车队长。
早晨列车开车前，她接到车站出售本次列车车票数量的清单。
今天列车上的观光客加上后来扒车抢上的中年人和上车后补票的苏克“朋友”，共有一百八十四人，其中包括外国乘客六十四人……
这又是一趟观光客超过九成的乘务。
而且又是一次加挂了运送黄金的特种车厢的特殊乘务。
完成了白天众多观光客在5至7号观光车厢观光车外原始山水风光的乘务，帮助异常忙碌的餐车为观光客们开完晚饭，安排好晚上变为咖啡厅、酒吧和歌厅，营业到凌晨一点、如果有客人要彻夜营业的5至7号观光车厢的工作安排，她回到了她在乘务员专用车厢的列车长专用包厢，开始填写“乘务日志”。
当然，她在日志中还是写明了返程的观光客人数是一百八十三人，并写明列车始发站江城站出售了一张单程票，只是没有写明持单程票的观光客的特殊身份。
凌晨一点，她躺到了她的铺位上。
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