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除了老摩尔外，在场的另外13个人来自13家企业，分别是：微软、高通、ibm、facebook、推特、amazon、banjo、h2o、英伟达、salesforce、cloudminds、亚马逊、aibrain。
算上因特尔，总共14家企业，这里面有大家耳熟的企业，也有大家光听名字不太熟悉的企业，这些大家不太熟悉的企业，其实都是研究人工智能的，而且都是这个行业里的佼佼者。
这一次的奥丁计划，是米国官府牵头的，目的很简单，现在靠单个企业或者部分企业自发的合作来对抗木龙科技的人工智能技术，似乎已经不现实了，大家不得不承认，木龙科技的技术太超前了。
所以为了打败木龙科技，需要把现有的力量整合起来，就像当初搞死小岛国的芯片一样，这一次，14家人工智能或者在人工智能领域有不小建树的大企业联合，为的就是以爆发式的速度推动米国在人工智能上的发展，目标直指华夏，直指木龙科技。
整个计划的负责人，由老摩尔担当，也只有他这个分量的人才有资格，这一次，14家企业必须摈弃互相之间的竞争关系，做到技术共享，实现技术快速发展。
他们的身上，扛着米国的面子和地位问题。
几乎同时采取行动的，还有欧洲，德国把欧盟几个国家都喊了过来，进行着第八轮谈判，德国想要的东西很简单，整合整个欧盟的力量，共同发展科技。德国为什么会这么积极？因为以制造为核心竞争力的德国最近很不好受。
比如bba最近快凉透了。
本来从奔驰漏油事件开始，bba在华夏就接二连三的出事，各种质量问题，政策问题，歧视问题，管理问题都被曝光了出来，导致bba在华夏口碑一跌再跌。
但之前好在华夏国产车质量总是不行，bba的整体质量确实还是在华夏汽车之上的，所以bba还是能活着，再加上bba毕竟这么多年的品牌沉淀了，华夏人多爱面子啊，那个时候大家觉得开国产车是丢人的，用国产的东西是丢人的。开个大奔好像就自带光环似的。
可是现在的华夏氛围完全变了，本身华夏产品质量飞速提升，同时华夏人不再觉得用国产的东西是丢人的，甚至现在在华夏刻意买进口产品反而容易被人骂傻帽。
再加上华夏电动汽车的疯狂发展，bba在这一块完全被华夏锤爆了。汽车的核心是发动机，可是在电动汽车的电池上，bba并不比华夏做的好，尤其是木龙科技收购苹果之后，他们的电池现在做的不要太好。
而bba的凉，是整个德国制造在华夏出口衰退的缩影，现在华夏人开始相信华夏制造，不怎么鸟德国制造了。
德国曾经也是靠着做山寨货起家被人骂垃圾低端产品制造国的这段历史现在也被广为流传，这反而让华夏人更加相信自家的制造迟早也会达到德国水平，甚至更高。
这一切的一切搞的德国很慌，而且华夏制造现在在全球的影响力和口碑都在上升，搞得德国睡都睡不安稳了。
而原本已经破裂的欧盟各国能被德国聚集起来，则是因为其他几个国家现在的情况也不比德国好到哪里去，莫名的，欧盟好像在华夏的刺激下，要和好了？
八轮谈判之后，欧盟各国也终于达成了一致，欧盟这边的发力点，将放在人工智能和高端制造上。
米国的奥丁计划和欧盟的“旧情复燃”并没有想刻意隐瞒，所以消息很快就传出来了，另一边的高丽国，马上跟着行动了起来。当初他们就是靠米国和小岛国芯片战的互相消耗一举异军突起抢占了芯片第一梯队的位置。