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这让陈放有些好奇，笑道：“什么好消息，说吧，听着呢。”
林双道：“第一个好消息，长安集团在昨天下午，向我们公司追加了20亿的动力电池订单，而且是全款齐付，加上之前10个亿的订单，一共累计达30个亿，目前资金已经全数打到公司的账户里了！”
陈放稍有些惊讶：“全款预付，不是只交定金？长安那边这么有魄力的吗？”
林双回道：“没错，他们付了全款，做这个决定的人是长安集团现任的董事长朱荣。
他这么做确实很有魄力，但主要还是因为我们公司和长安集团联合派去俄国搞实测的人员，已经在那边完成了测试。
目前测试人员正在返航的路上，而具体的测试数据，早在昨天上午就做成报告传了回来。”
陈放问：“测试是个什么情况？”
林双缓缓讲道：“实测之下，与我们之前的预估存在一些差异，但差距在可接受的范围内。
数据显示，在零下6摄氏度的天气下，搭载了300kwh锂空电池包的逸动EV，续航里程在1800km以上，随着气温的降低，续航会持续衰减。
不过，即使在零下30摄氏度的气温下，我们的锂空电池因为技术过硬，仍旧可以正常运行。
虽然给电池包自身加热会耗掉不少的电能，但续航仍旧在1500km以上，而且是在开着空调等耗电设备的情况下。
这意味着，如果未来长安集团的新能源车装配了我们的锂空电池，将以极大的续航优势，迅速占领我国北方冬季的寒冷地区，乃至是全世界冬季寒冷地带的电动汽车市场！”
林双说得有些振奋。
而陈放听到这里，也是微微点头。
低温实测之下，锂空电池有这样的表现，已经非常不错了。
而值得一提的是，据一些权威机构，比如美国汽车协会的研究显示，15-26℃之间对电动汽车来讲是最合适的。
如果温度继续降低的话，电池内部的电解液就会变得迟钝起来，到了零下温度时，倘若不先给电池包加热，那电池就没办法正常运行了。
一般在零下30摄氏度的情况下，别的类型的传统动力电池，连电都充不满，续航直接缩水一半。
本来就只有五六百公里的续航，变到了只有两三百公里，驾车的时候开个空调，续航就更低了。
但是，银河公司的锂空电池，却没有这种烦恼。
因为技术更加优越，所以电池的电量可以充得满满当当的，当然，为了保护电池的循环使用寿命，也不必充得太满，不过电池包本就设有相应的充电保护机制，倒是不用担心。
另外，尽管因为天气寒冷的缘故，电池包需要给自身加热供能，这点物理规则，连锂空电池也得遵守，除非不用常规的电解液了。
目前这个技术陈放给的那份资料里实际上有，杨学冬也吃透了，但要想彻底把技术搬运到电池成品上，还有一段路程要走。
而银河公司锂空电池实验室的研究员们，也正在朝这方面努力。
所以低温实测下，续航有所缩减，那是没办法的事情。
但因为锂空电池包的电量足够多，哪怕给了电池包自身一些加热供能，也依旧有足够的电量来维持汽车动力和车载空调等耗电设备的运转。