光溜溜的滩塗仿佛在向我倾诉着什么，那会我的脑海里就无数次闪过第一次见着的这艘巨轮。
“这船好象还很新啊，怎么要拆掉呢。”
“铁船上过油漆看不出新旧的。”
“船只有保险的，年份一到不给年检，必须报废。”
其实，对外国的船舶方省去了一笔处理废船的费用，而国内的拆船企业大赚了一笔钢板的差价，是一个双赢的买卖。
亏的只是沿海的环境。
有些船上携装的废油达几干吨，曾经发生多起拆解中引发火灾的事故。
建国五十周年那会，我曾和公安厅的一位处长去江西和湖南慰问两个烈士家属，其中一个就是在扑救废船着火时，遇到废油爆炸牺牲的，那会我又想起了这艘船。
陪同我们参观的有好几个人，大家分头围着他们问了不少的问题，有些问题他们也不一定回答得了。
待潮水涨得大了一点，我们坐小船靠上那艘万吨轮。
仰望几层楼高的巨轮的船舷，再看脚下踩的十几吨的小船，真真切切的体会了一次“一叶小舟”的味道。
登轮的过程并不简单。
从大船上挂下来一条悬梯，是软的，可以一格一格向上爬。
为了保证安全，每次爬行的人身上系上一根很结实的绳子。
上边二三个人帮着往上提。
好在我们都是年轻小伙，如果有个女孩子，上去真有点悬。
几十米长的船体感觉象一个大操场。
他们先带我们上船头，那一节一节的铁链有手臂那样粗实，而挂在上面的铁锚总有几千斤重。
站在船头向船尾望去，驾驶台有三四层楼高，漆成淡白色与船体形成鲜明的色差，看起来特别舒服。
我们兴冲冲的爬上驾驶台，上面所有设备一应俱全，连一只高倍的望远镜也都摆在那里。我们轮流摆弄，透过望远镜看岸上的村子田野特别清楚。
“现在船上的东西一件都没有往下搬，每天安排四个人管船。”
“你们是上船的第一批客人。”
“我们不容许其他任何人上船，准备清点登记完后再开始搬能搬动的东西。”
听了他们介绍，大家又好奇地问东问西。
“船是谁开来的？”
“外国船员啊。他们把船开到这里，经过海关、边检等联合检查，我们用专车送他们去宁波。”
原来我们的同行宁波边防检查站的同志早在我们之前上过船。
后来在指挥学习过边检业务后，才知道这种外国船是要经过严格的联合检查才能进来的，这是国家主权的象征，每一个对外开放的口岸码头，就是国家的边防线。
进到船员的船舱，我们都被惊呆了，原来船上的生活条件有这么好！
每一张床都垫有席梦丝。
我们当时睡的是硬板床，只有所长、和于干事两个人是棕榈绳穿起来的软床。
每个小房间都配有小冰箱。冰箱里还有放了一些东西，管船的给我们倒了一杯咖啡尝尝。
这是我第一次喝到咖啡，有点苦味，但很新奇。
地上都铺着厚厚的地毯，还很新的样子。
所有的桌子、凳子和沙发都是我见过最好最精致的。
回到所里大家都在议论船上的设施和生活条件，好象我们彼此活在两个世界。
可悲的是这些物件在拆解和库藏的过程中，害了不少当地民工。