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底舱又是一种万千不同的风格，逼仄、狭小、朋克。
周遭的墙壁是船只最原始的结构，一根根肋条、地上的龙骨交错，地面也只简单的铺了半层网格结构。船只不是平底船，而是带弧度的尖尖的，最底下的位置是一根整体式的龙骨贯穿全船。和现在通常的船只结构比起来，结构更复杂、吃水更深。
而底舱的整体空间更小，前半段随着船身的结构，更狭窄，后半段，则是动力结构，只有中间的位置有一段相对闲置的空间。
按照计划，前半段的空间里会堆满燃料，既方便燃烧，也能平衡船只的重量。
刘明将目光转向了后方的设备。几乎占满了船身的横截面。只有侧上方有两段楼梯。
中间是两层的黑洞洞的窟窿，上面半截留有可以闭合的小门，一根管子通向了中间的通风管。
这是锅炉，现在没有点火，里面黑黢黢的。这里面连着贯穿船体的烟囱。
刘明检查了炉门的结构，这里对结构密封要求不高，只简单做了些硬链接，旁边有个踏板，踩下，炉门打开，添煤，松开踏板，封闭炉膛。
其实炉子并不大，也就是一米五见方。其他的地方都是水套。细分的话，是海水蒸馏舱段、冷凝水预热舱段、蒸汽输出舱段。还有一小段是用来加热生活水的。左上右分别有一段深色玻璃的玻璃管连通器来显示里面的水位（其实就是挑了两个好一点的比较通透的酒瓶子）。还有两个水阀，一个水阀控制上面水箱的冷凝水进入预热水箱，并关闭，温度不低之后，直接打开二号阀门，在重力作用下，接近沸腾的冷凝水，直接进入蒸汽输出舱段。
刘明不知道成型的蒸汽锅炉是个什么样的结构，这个锅炉是刘明自己初高中知识加上毕业后实践得到的知识以及最近给人鱼们建造锅炉时夹杂私货得到的经验。算是此时刘明工业上的最高水准。
只是现在没有点火，也没有内窥镜，这个锅炉具体的安全性、密封性都是个未知数。
刘明爬上了侧面的小梯子，验收锅炉后面的部件。
从锅炉出来，是一根吸管，连接到了坐落在船只中线上的一个巨大的圆柱形的罐体上面。
这个罐体看不到任何的焊缝、开口、螺丝孔，一体成型！里面有三组经过调整之后的螺旋桨，在这里应该叫做扇叶，以及固定用的轴承。
说实话，这东西已经算是高压容器了，正式运行起来，里面的压力能达到多高，刘明也没数。全速航行，锅炉满压力的跑，然后炸了，完全是意料之中情理之内的事情。
轮机后面是三部分：蒸汽走烟囱向上排，下面一个阀门，准备排冷凝水的，最后是一个轴连着齿轮箱。
通过里面的几组齿轮，转速降下来，力量则提了起来。再加上几个可以控制方向、齿数的齿轮，就有了前进挡后退挡、快慢档。
动力最后经过传动轴，穿过船体，连接到了外面的螺旋桨上面。完成了动力系统的传导。
但是，刘明毕竟不是船舶专业，也不是机械工程专业，没学过工业设计、没学过材料学、没学过工业学。这艘船只是看着很好。隐患，一堆。
锅炉爆炸、漏气、轴承破碎、齿轮破碎、磨损、密封不到位、漏水，这些都是可以预料的末日。