“明年我们不是准备在皮岛收税嘛。”苏杭道。
王雁伟道，“俺找崔昌益问了，加上那些税收，再算上朝廷能如期拨付军饷，可是俺们将此前的预备役都转为战兵，又多了不少支出，今年买船也花了很多。”
做出“向南发展”的战略调整后，为了大力发展海军，苏杭让高长寿去江南买船，花大价钱买好船，今年十月，高长寿不但买了十多艘海船，甚至为了买造船的木料，直接买了一个船厂回来。
商品贸易的发展必然促进交通运输的发展，在这种情况下，江南闽浙广一带民营船厂众多。从嘉靖年间禁海，到隆庆年间局部开海，之后几次三番又禁又开，不过走私贸易从未停止过。
造船工场遍布全国滨江沿海各地，尤以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达，官办民办极为众多。
官办的船厂规模大，组织严密工种齐全，如龙江船厂，隶属工部都水司，占地8100亩。厂设工部分司，掌管督察；提举司，负责造船业务；指挥厅，指挥生产。该厂的生产组织仿照明代城市居民的坊厢组织，按专业性质分为四厢：一厢制木梭橹；二厢制造船木、铁件及缆；三厢修补旧船；四厢制造棕篷等物。
民办的船厂虽然没有官办的大，但数量众多，其中一些专为大海盗造船的，技术能力也非常惊人。
明代的海船基本上分为三大类型，即广船型、福船型和沙船型。凡属海船，无论是民船，还是战船，都属于这三种船型。
广船因广东所造而得名，首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲脊弧不高，有较好的耐波性。结构上，横向以密距肋骨与隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大肋维持。
造船材料为荔枝木、樟木和铁栗木（乌婪木），坚固耐用，但材料来源困难，且造价高，但广船破浪性能力好，利于深水航行。
此前锐勇军的船都是福船和沙船，高长寿也没买回来广船，但买回了造广船的铁栗木，铁栗木坚硬如铁，用它打造的船体坚固耐久，‘触之无不碎，冲之无不破’，甚至可以抵挡佛郎机射出的炮弹，就连横行南海沿海的葡萄牙军舰都非常怕它。
高长寿听说了，便决定购买，当时这家湖南船厂因为债务纠纷，即将破产，又有一大批别人抵押的铁栗木，提出的要求就是买铁栗木，必须将船厂几十名工人和老板一起带走。
高长寿说可以，但如果你们敢骗老子，老子让你们吃板刀面，老板为了躲债，就卖了船厂，高长寿用新买的船，拉着铁栗木回到旅顺，那老板和工人们跟着一起来到了旅顺。
旅顺工匠见到大批铁栗木，非常惊讶，因为铁栗木原料比较难寻且昂贵，楠木船和杉木船在铁栗木造的乌尾船船体面前，简直没有抵抗力。通常福船只有十多年的使用寿命，乌尾船的寿命却能长达五十年。
一艘铁栗木造的乌尾船能顶五艘福船的价钱，不过，大海商们依然追捧。
听说这些木料花了二十万两银子，旅顺工匠们也不由地咋舌，不过计算后还是合算的，物以稀为贵，这么大批能直接造船的铁栗木不是想买就能买到的。