大型巡洋舰在设计之初，其实是为了压制重巡洋舰，在远洋歼灭重巡洋舰，不是专职为航母提供掩护。
在大战爆发前，包括帝国海军在内的，各列强海军都已启动后条约型重巡洋舰的设计与建造工作。最具有代表性的，就是狭夷海军仅建造2艘的“利艮”级，以及纽兰海军大批量建造的“巴尔的摩”级。
虽然帝国海军也有后条约型重巡洋舰的设计与建造项目，但是海军上下早知道，能够压制重巡洋舰的肯定不是重巡洋舰，而是配备口径更大的主炮，航速也更快，装甲更厚实的大型巡洋舰。
要说的话，其实就是新时代的战列巡洋舰。
不同的是，大型巡洋舰针对的是重巡洋舰，并不要求具备能够跟快速战列舰并肩作战的能力，也就是不要求能对付快速战列舰的火力，把原本用在火力上的吨位用来增强航速与续航力。
显然，在大型巡洋舰的主要性能指标当中，最为重要的就是航速。
帝国海军从一开始，就要求大型巡洋舰得拥有不低于现役重巡洋舰的速度，最好能够超出1节到2节。
显然，这个要求一点都不低。
在已知的现役重巡洋舰当中，航速最高的有34节，最低的也有32节。
要让排水量达到了25000吨的大型巡洋舰的航速超过32节，需要的推进功率，不会低于排水量35000吨，航速30节的快速战列舰。如果达到35节，那么需要的推进功率还要提高大约40%。
虽然闹大之后，帝国海军降低了要求，把最高航速设定为33节，但是设计单位给出的核算结果依然非常惊人，既动力系统的输出功率需要达到15万马力，比当时还在设计阶段的“旭海”级多了2万马力。
仅此一点，就会让造价增加10%。
最后，帝国海军再次向现实低头，决定直接用“旭海”级的动力系统，并接受在此条件下的32节的最快航速。
不过，到“旭海”级建造的时候，获益于技术进步，比如超高压锅炉问世，其动力系统的输出功率已经提高到了15万马力。
可是即便如此，动力系统的采购价格依然居高不下，而且大型舰用锅炉的产量一直就没有得到实质性提升。在满足航母与战列舰之后，还需要考虑舰队油船与战斗支援舰，最后才是大型巡洋舰。
总而言之，动力系统成为了影响大型巡洋舰造价的头号因素。
当然，武器系统也一样。
按最初的设想，主炮有两种口径可选，250毫米与300毫米，而且设计单位也给出了不同的配置方案。最为廉价的方案是4座双联装240毫米主炮，最为昂贵的方案是3座三联装300毫米主炮。
选这两种口径，也只是习惯使然，或者说可以借鉴，从而降低开发与制造难度。
只是，不管哪一套方案，都无法绕过一个难题。
前无畏舰全部退役之后，帝国海军再没有使用240毫米与300毫米炮弹的战舰，连配套的弹药都全都销毁掉了。
所幸的是，这个问题到后期得到完美解决，也就是使用从迢曼帝国引进生产的280毫米舰炮，连炮弹的生产线都直接从迢曼帝国采购。
因为280毫米炮弹并不具备对付战列舰的能力，对付巡洋舰则是绰绰有余，迢曼海军也愿意提供穿甲弹的生产技术，换取帝国海军掌握的先进技术，所以帝国海军并没有花力气设计新式穿甲弹。
可见，在大战爆发之前，只是帝国海军就在大型巡洋舰的取舍上反复了好几次。
等到大战爆发，那就更加犹豫不决了。