因为陆恒的很多大学同学在毕业之后，进入了公路、交通这些政府部门。
这样招人也没毛病！
“日资的氛围如何？”
“秩序和规矩！”
陆恒思索了一下说。
“秩序和规矩？”
“是！”陆恒点头说：“从一开始进去，无处不存在规矩，而且就算项目的成败，优先级也低于公司的规矩……”
“上级对下级的，前辈对后辈的！”
陆恒掰着手指头说。
“喘不过气来！”
“日资的终生雇佣制是保证公司稳定的关键吗？”何律师提了一个问题。
“这有些因素在里面……”
陆恒犹豫了一下说。
“不过……”
“什么？”
“更多的因素是因为我们国家！”陆恒笑着说：“欧洲的福利制度是一开始出现的吗？”
何律师哑然道：“是因为苏联！”
“是的，正是因为苏联的出现，让本国的民众们知道了，哦，原来社会主义可以过上这样的日子……”陆恒一脸古怪的笑意说：“你以为日资一开始就是终生雇佣制？小林多喜二的《蟹工船》没看过吗？”
吴奇点头说：“日本的终身雇佣制是二战后72年左右确立的，而且与之伴随的还有年功序列制和企业内公会，这么一看，确实和社会主义国家的国企十分类似啊？”
陆恒点头道：“是啊，我乍一看，以为是进了国企，后来才发现不是国企面貌。”
“那又是什么？”何律师问。
“一个结合日资文化形成的很怪异职场模式！”陆恒摇着头说：“我待的时间不长，也不适应整体文化，一时气不过那顶头上司，打了上司之后离职……”
然后回到东江卖车，因为不懂行业规则，被人狠狠打了一顿……
连续吃了两次规则的亏，也算让陆恒痛入骨髓了！
快达物流就有很严谨的制度，可却没有日企那么严苛变态，也没一般企业的粗狂放任。
快达物流能够在国内那么多同行中脱颖而出，不仅离不开总公司在资金上的大力支持，也与快达物流最先摸索出了自己的一套规则有关。
“公司内，你们怎么看？”
吴奇又提起了自家公司的事。
何律师和陆恒对视了一眼，都有些沉默没有率先开口……
“别担心，畅所欲言。”吴奇抬手给他们倒了两杯酒说：“这两年是关键，我要摸索新组织模式，整列火车全靠我带着，对未来实在是不应该啊！”
听见吴奇这么说了，陆恒也主动开口说：“老板，你也说明了，火车头是你……”
“轨道是定死的，动力由你提供，我们就是一节车厢，顶多拉的东西不一样，有轻有重，有富有贵，顶多有一部分车厢性能好一些拉的东西多一些，有些车厢性能差一些还不停丢东西……”
“可终归是由您带着向前、一直向前！”
吴奇点头苦笑了一下。
陆恒的比喻很形象。
他就是一节火车头，而且还是核动力的，不过保质期是2018年……
而下属们就是吴奇的‘车厢’，一个个用的顺手的工具人。
装什么东西看这些工具人的品质和性能，压根就不用车厢去考虑航向和动力问题。
可现在面临的问题是，吴奇这节火车头灭了，指不定什么时候就走错方向，又只不过什么时候熄火了，后面一节节车厢就会成为累赘，把没有动力的火车头拽停下来。
“这要怎么办？”