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宝马汽车公司，目前国内首屈一指的合资公司。虽然杨东旭一直想要主打民族品牌，也很想把研发中心弄到国内来，但以目前的国内市场，民族品牌走中低端市场都岌岌可危，想要霸占国内中高端汽车市场简直是痴人说梦。
抛去月亮国外比中国的圆这个论点，在汽车领域无论是发动机还是变速箱，无论是轮毂还是轴承，除了模仿前苏联傻大粗舍得用料的解放，以及直到后世依然是未解之谜的单杠咆哮式拖拉机，其他方面国内汽车公司的确被国外完爆了。
毕竟技术积累不是一朝一夕的事情，国内在汽车领域的技术虽然穷追猛赶。但奈何整个汽车行业的竞争相当激烈，大家都牟足了劲往前冲，想要后来居上难度不是一般的大。
并且目前国际汽车大公司一边对国内汽车行业做技术封锁，一边却各种打压。比如说中国某个零部件技术上来了，整个汽车领域这个零部件的价格会迅速下滑。
看上去似乎是因为中国生产出来这个零部件，所以生产大于需求因此价格回落。但实际上是各大汽车公司居心不良，想要用这样的针对打击手段，让中国汽车研发无法收回成本。
如此不断往复不断技术封锁和各种针对打压，让国内汽车发展举步维艰，慢慢的开始沦为世界汽车公司的代工厂，甚至有些汽车公司已经开始放弃了自己的研发。
杨东旭很想拉汽车制造业一把，但奈何真的是有心无力，只能叹气努力发展自己的。让国内汽车行业不至于彻底沦为外国汽车巨头予取予求的杀猪对象。
在宝马汽车公司的会议室中，杨东旭听着下面的人报告，以及之后几年宝马汽车公司的规划，不禁叹了口气。
去年融资之后的宝马汽车销售量可以说是来了一个让人瞠目结舌的增长，各大股东利用自己手里的资源不断为宝马汽车公司背书。
如此无论是公务用车的奥迪车系，商务用车的奔驰车系，又或者快被称之为小三儿之车的宝马车系都获得了大卖，玛莎拉蒂核心跑车生产更是创下了历年之最。
国内市场的高端汽车领域宝马汽车公司可以说是一枝独秀，在众多合资品牌中一骑绝尘，只有也有公务用车份额的德国大众勉强跟得上宝马汽车公司的脚步。
但这个跟得上也仅仅只是因为公务用车的影响，带来的商务用车的销售。其他方面依然被玩爆。
今年宝马汽车公司的销售进一步增长，尤其是海外无论是公务用车还是商务用车的进口车型推出之后口碑更是爆棚。
杨东旭很想告诉大众所谓的进口汽车，其实无论是发动机还是变速箱生产技术都是一样的，只是一个在国外生产一个在国内生产贴上了不同的标签，甚至很多零部件标明了就是国内生产。
可买车的人似乎根本就不听这些，即使有人告诉他们，他们也不信。宁愿多花钱买进口车，甚至下定金等几个月也愿意，总之就要进口的不要国产的。
所以如果这个时候杨东旭把宝马汽车公司合资这个招牌丢掉，把汽车公司彻底国产化，那对公司中高端市场来说简直是灾难性的后果。
所以有的时候事情不是他不想做而是不能做，就算他是穿越者可国内对于这些高端商品的消费理念在这里摆着，就认为国外的牛，进口汽车开着有面子他有什么办法？
“三点要求，第一目前公务用车配用盛行，今年必须拿下更多的公务用车市场。第二商务用车方面砸钱砸广告必须让名气更进一步。
不要让客户感觉汽车只是一个代步工具，要让汽车成为他们手中的奢侈品，是可以炫耀的资本，能开怎么奔驰系列商务用车的老板才是有钱的老板。
这个理念必须通过广告和运营深入每个消费者的内心。第三，我们已经参加好几年的F1了是时候夺冠了。”听完汇报和股东之间的讨论之后，杨东旭提出了三点要求。
对于这三点要求大家自然都没有意见，尤其是商务用车精准的心里定位更是让人拍案叫绝。虽然这不是首创，但绝对把消费者的心里拿捏的死死的。
至于F1赛车的事情，大部分需要意大利那边的分公司来完成。杨东旭把玛莎拉蒂打包拿下，除了清理一些公司的高层之外，其他公司构架基本保留，甚至还派遣了从苏联那边挖过来的研究员补充到发动机的研究室。
目前玛莎拉蒂系列的跑车只在国内代工部分零件，没有在国内生产，全都是由意大利那边生产之后进口进入国内。
国内市场的行情就是这样，只要是进口去掉关税还能大笔捞钱，他不做有的是人做。为了公司发展他不可能和钱过不去。
而参加F1并且夺冠，不单单是他的执念，也是玛莎拉蒂那些老员工，甚至玛莎拉蒂重视粉丝，对于自己忠诚的优雅高贵皇后的忠实愿望。