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共享行业如今发展的如火如荼，备受市场各路资本的青睐，越发多的资金前仆后继的投入到这么一个行业当中。
可是魏旭却比起很多人都要清楚，共享这么一个行业的市场发展空间是否真如资本们想象当中的那么大。共享行业看似一个非常不错的概念，也是一个比较值得资本去炒作的概念。
然而这并不意味着这么一个行业在未来就会有着超乎想象当中的发展前景，至少魏旭知道，未来的共享行业或许具备着一定的利润空间，可这市场始终没有太大的起色，顶天了就是一个放在整个互联网行业当中根本算不上什么的微小行业罢了。
其实不仅仅是共享行业，就连后世炒作起来的那些无人零售等概念，也绝对不会如同那些资本当中想象的那么乐观。
这一个个的行业，只不过是资本们借机收割韭菜的借口罢了，前期如果加大力度的投入，那么想要回收成本又或者是说稳定的盈利，这都需要长期的时间去进行验证。
就好比共享单车一般，一辆单车的生产成本不说上千块的投入，三五百块钱的投入总是有的。而这三五百块钱的资金投入，用每一辆单车一块钱一个小时来计算的话，那至少也要三五百个骑行时长才能回收成本。
可一辆单车一天下来的平均时长可远没有达到三个小时，这也就是说如果在没有任何特殊情况产生的时候，一辆单车回收的成本或许会达到动辄就是半年一年才能稍微把成本给回笼起来。这还没有计算单车上面的损耗以及人力资源上面的投入，这一旦把这些成本计算下去，一辆单车没有个三五年的时间根本就不可能把成本给回收起来。
这还是在一个颇为正常的情况之下，然而未来的世界绝对没有想象当中的那么顺畅。魏旭并不知道这一世会不会如同上一世一般，出现那全球性的疫情。如果没有的话，或许还好上一点，可要是出现全球性的疫情，那到时候对于整个全球市场经济来说，都会是一次无比巨大的打击。
至于那所谓的押金流通运转的产生的利润，魏旭可是比谁都清楚，很快这些共享行业就会出现免押金的情况，这也就是说，到时候这一方面的微小利润也将彻底的消失。
在种种因素的影响之下，其实整个共享行业还真未必有现在那些资本们想象当中的那么具备无限大的市场前景，至少在未来的几年时间里面，共享行业将会陷入到不温不火的一个颇为尴尬的局面。
“市场前景？魏总，其实我个人认为共享行业的市场前景还是比较不错的，现在的资本们都看到了共享单车跟共享充电宝的崛起，如果共享单车跟共享充电宝这两大细分行业能够取得一定程度上面的成功，比如把用户们的消费习惯给彻底的培养起来，到时候资本们也是可以开始打造其他细分的共享行业当中，到时候形成一个巨大且又成熟的共享行业。”徐成浩一脸认真的说道。