眼前的法拉犁的车速却是总在140到160之间便开始降速过弯，远远达不到180的速度。
对一个赛车手来说，20时速多的差距，真是太慢了。
平常人开车时速80，再提速至100时速，感觉快不了多少。
而车手对车速是极为敏感的，秒秒的差异都让人心闷。
更为关键的是，“中老年人”的刹车点踩不准，这才是大缺陷。
作为一个车手，如果在入弯的刹车节点踩不在临界点上，后面是很难把控速度的，只有一再调整。
这一点极容易看出，法拉犁每次入弯后车子的行态总是飘来飘去。
这样的赛车比赛，可让路尘受不了。
在路尘的心里，赛车比赛是什么样的？
应该是两辆车像是拧麻花一样拧来拧去。
一会儿你超过我，一会儿我超过你。
上一个弯头，我把你给切了，下一个弯头，我又被你给切了，你追我赶，不知结局谁会赢？
穿越世界的第一场赛车，就是这么慢腾腾地往下溜，路尘可不喜欢这种感觉。
于是他在第八弯把“中老年人”超了。“中老年人”的划破天际之旅当即被撇一边去。
之前保马M3的灯光已经给了“中老年人”极大的压迫，此时他的脸上是汗渍淅淅。
赛车手跑在前面，结局可不一定就是胜利，不一定是优越感。
除非车手的技术如路尘先前以为的那样，是吊着后面车手玩。
用极大差异的赛车技术碾压后面的车手，车技的优越和速度的优越，让带头跑的车手心情会越跑越爽。
但是，如果使出浑身解数，始终摆脱不了后面的追车，心情可就不是越跑越爽，而是越跑越糟。
像是妖怪被法器的金光罩着，使劲挣脱，就是挣脱不出，最后“嗖”一下，收了。
看着保马M3“嗖”一下，从内线轻松穿过去，“中老年人”一动不敢动。
因为M3走的路线太刁钻，稍加不留神，两车便会发生刮蹭。
高速行驶下的赛车，如果发生刮蹭，控制不好是真会死人的，不是唬人的。
在影视作品中，总能看见车手在比赛时，打方向用车头去撞另一赛车。
现实比赛中，要是谁敢这么干，那真是自找死路。
对方车子在超车时，撞他车可能会被对方高速冲劲给弹开。
更有可能是把车别过去别空了，就是没撞到对方的车，然后自己的车像个傻冒似的，要么撞路壁，要么掉沟里，要么窜出车道坠崖，自己把自己玩死。
因此，一般在比赛当中，故意让车相撞的情况很少见。跑车都很贵，没有几个傻冒愿意这么干。
路尘过了第九弯，第九弯到第十弯的坡道有点距离，这是对M3不利的，可这时的M3已经领先了法拉犁300多米，法拉犁想追上几乎是做梦。
而路尘就想让法拉犁追上，甚至在第十弯让它超过M3。
一点悬念都没有的赛车，太没意思了，完全感觉不到赛车的追逐之妙。
让法拉犁在第十弯超车，然后M3在第十一极致弯反超，最后以极速跑过第十二弯，到达终点线。
路尘定了一个心里预期赛，就当自己跟自己赛，毕竟“中老年人”有点吃不上劲啊，不给力。
心到脚到，M3的速度慢下来，第十弯也是个发卡弯，只是较第十一弯极致弯，道弯小了很多。
法拉犁如预期一样在第十弯赶超M3……
正所谓：知耻而后勇，这一次法拉犁以前几个弯没有的速度冲进了弯口。
路尘点了点头，这次“中老年人”的刹车节点踩得不错，可还没等路尘肯定完，刚刚进入转弯环节的法拉犁竟然跳线了。
所谓的跳线，就是车辆本该在车手想象中的车行轨迹上运行，结果由于车手动作不到位或多余，车子突地跳出控制范围，出线了，失控了。
第十弯过弯，M3其实过弯过得并不好。无论车速，行态，别别扭扭，整车是一不小心提前溜过了弯，稀里糊涂。
过就过了呗，可凶险也跟着过来了。
跳线的法拉犁失控，车子像是风火轮似的转了起来，速度特别快，顺着道，追着M3旋转撞击而来……