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宝骏汽车生产基地主要生产方向机械集团旗下的普通品牌轿车宝骏汽车，同时兼顾生产部分高端品牌宝马汽车，不管是宝骏汽车还是宝马汽车，都是乘用车，以轿车和越野车为主。
三旗公司新任总经理罗阳光曾在日本进修三年，非常推崇日本人的汽车生产技术，为了还给自己取了一个日本名字叫做山本罗阳，回国后在市工业局工作了一段时间后，去年调任三旗公司总经理，自称罗阳，大家私下里叫他假日本鬼子。
他和此前和姚远一起对瓦良格号航母进行技术检验某军工企业工程师罗阳不是同一个人。
组装生产丰田公司的兰德酷路泽车型就是他积极促成的。
实事求是地说，能够拿到丰田公司的授权，说明罗阳光这个人是有一些能力的，当年在日本进修的时候，也是在日本建立起了一些关系的。
兰德酷路泽这个车型走到90年代，已经是LC80了，也就是二十年后依然被称道的一代神车，是丰田公司细分市场里的主力产品。
能够拿到这个车型的组装生产授权，罗阳光是下了一些功夫。
然而，宝马汽车生产的帕杰罗越野车产能飙升，在极短的时间内抢占了市场的主动权。
最关键的是，诸如石油总公司、石化总公司、建筑总公司、路桥总公司、矿业公司等等资源型、垄断性企业，为了能够从东方石油那里拿到更多的海外业务，纷纷主动向宝马汽车下订单，一买就是几百上千辆。
温铁军这会还在南港，他到南港第一天就在市政府领导的陪同下去宝马汽车参观了，当天就现场签订了采购1000台帕杰罗越野车的合同。
光是供应给这一类大型国企的订单，就有上万台。
这是三旗公司完全无法比拟的。
一来是国产化之后，正式命名为宝马越野车的华夏产帕杰罗越野车的售价有了很大幅度的降低，最高配置的V6发动机车型售价不过30万，比原装进口的帕杰罗越野车足足便宜了七八万块钱。
不是其他大型国企都和石油公司那么有钱，同样的车花更少的钱，而且宝马汽车还提供售后服务，这对他们的吸引力是巨大的。
而三旗公司组装生产的兰德酷路泽越野车，其售价与原装进口的差不多，本身就是用进口的零部件组装起来的，三旗公司自己并不生产任何组装部分，只是做组装工作。
宝马汽车背后有春风科学院提供强大的技术支撑，国产化的速度越来越快，按照姚远的要求，宝马X5（帕杰罗）要在三年之内完成80%国产化，也就是说，除了动力总成可以放宽到五年，其余部分全部都要按照时间要求完成国产研制工作。
也就是说，现在宝马X5已经实现了起码20%的国产化工作。
事实上，春风科学院的汽车技术研究所正在攻关底盘技术，有姚远的整体底盘设计技术，完成难题攻关之后，技术水平会超越三菱帕杰罗的底盘，并且可以实现多平台生产。
这基本上是属于二十一世纪的汽车技术了。
罗阳光在省市里都有很深的关系，他是知道宝马汽车的情况的，因此深感压力巨大。
他是个聪明人，意识到无法在乘用车这块和宝马汽车、宝骏汽车竞争了，果断地改变了主营业务——把重心转移到了商用车上面来。
三旗公司是兼并了几家市属机械厂成立的，具备生产农用车、商用车的资质，该公司正在生产的轻型卡车是仿制北京130，但是因为质量不行，口碑很差，一只半死不活的。
今年上半年，日本五十铃汽车进入华夏开始了合资建厂步伐，罗阳光费劲了九牛二虎之力终于获得了组装生产五十铃卡车的机会，并且签署了技术转让协议，采取的是组装生产五万台之后才能获得技术转让的方式。
另外，他又和丰田公司达成了组装生产丰田考斯特中型客车、海狮商旅车这两种主力车型。历史上，这两种车型都在长达二十年的时间里，在华夏市场是一枝独秀的。
海狮商旅车的国产版本就是著名的金杯面包车。