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“用积重难返来总结你们西北航空现在的状况，我看是合适的。”
体改委、计划委、民航总局、西北航空、汉中省府、长安市府以及华夏春风资产管理集团董事局主席姚远正在开会。
一次关于西北航空何去何从的重要会议。
与每次参加政府会议一样，姚远坐在角落的位置上毫不起眼。事实上并不是他故意低调，而是在这种会议上，第一排李是没有他这么一位私营企业家的位置的。
他只能坐在第二排的角落里，与领导们的副手、秘书是一列。
夏红华无疑是主角了，作为体改委、计划委的双职务司长、主任助理，他甚至能够代表财经委发表意见，因为他的顶头上司是分管全国经济的副总，全国经济一盘棋一把抓。
他的这一句话基本上否定了西北航空公司本届领导班子的工作。
西北航空的领导们不断地抹冷汗，大气不敢出。
夏红华扫视着在座的本地政府领导、民航总局领导、西北航空领导，沉声说，“六六空难暴露出来了西北航空在管理上存在着严重的缺陷，你们当领导的，过去这些年里，有没有反思过？”
“我看是没有的。”
他自问自答，语气非常不好，道，“自1989年成立公司以来，西北航空从来没有产生盈利，每年都要依靠财政补贴度过财务难关。我不禁要问诸位了，六大骨干航空公司，为什么只有你们没有盈利。是政企分离政策是失败了吗？如果是，其他企业为什么发展得很好？”
夏红华毫不客气的质问让包括地方政府的领导都汗颜。
地方政府是哑巴吃黄连有苦说不出，政企分离之后，西北航空虽然依然是央企，但毕竟是在长安的央企，当地政府对西北航空是有补贴的。
这么些年下来，迟迟不能盈利，当地政府也扛不住了。
夏红华即是总结也是批评，此时姚远才知道，和西北航空相比，老北航的状况算是好的了。这也为日后西北航空被兼并埋下了种子。
姚远沉思着，衡量着要不要向夏红华提出自己的看法。
“今天这个会是处理六六空难善后的会，也是讨论西北航空未来的会，请诸位畅所欲言吧。”夏红华说。
民航总局的领导斩钉截铁地说，“改制，改制，唯有改制才能重新激发西北航空的活力。厘清财务关系，制定更加严格的管理制度，加强职工的培训，尤其是职业道德和专业素质方面，必须要进行加强。”
西北航空的总经理占土才接上话头说，“资金也是一个大问题，希望国家能够拨付一笔改制资金，其余部分我认为可以通过上市融资来解决。进行股份制改革，真正地释放企业管理层的权限。”
他就差直接说出MBO收购了，即管理层收购。
通过管理层收购，改变企业内的控制格局以及公司资本结果，使企业的原来经营者变为企业所有者的一种收购行为。
无疑，这位总经理是研究过这种方式的。