石门（石家庄）城距离德州也就一百六十公里的样子，衡水在两者的中间位置，到达衡水后距离德州也就七十公里。
德州位于山东省西北部、黄河下游冲积平原上，是冀鲁交界地区的交通枢纽和主要城镇，山东省的北大门，京杭大运河、津浦铁路等都从这里经过，战略位置十分重要。
一九三七年十月日军攻占德州后，随即在德州城西北约二十公里的故城县（现在属于河北省管辖）里老村修建了机场，方便日军飞机对周边地区、特别是黄河沿线的国民党部队进行轰炸。
目前驻守在机场的日军飞机，是属于第三飞行集团第一飞行团的日军陆军航空兵部队，有一个侦察机中队、一个战斗机战队和一个轰炸机战队。
按照日军陆军航空兵目前的编制，一个飞行战队拥有三个飞行中队，一个飞行中队算上预备飞机约十八架。德州机场就有七个飞行中队共计126架各种飞机，飞机数量比起大郭村机场的还要多。
一路假扮日军的孙义成在衡水城略作停留，补充了一下体力后就继续南下。下午两点二十许，他们来到了距离机场约二十公里的景县南桥圩。这里其实也是属于冀南第五分区部队活动范围，只不过鉴于机场就在附近，日伪军势力在这一带比较强势，五分区也没有过于进行袭扰。
之所以选择在南桥停下来，也是他们发现天空有飞机起降之后判断机场就在附近的原因。到了这里之后，孙义成并没有马上着急动手，而是准备带领这些特战队员到铁路上去练练手，至少让他们知道如何爬（上）行驶的火车。
民国时期的火车都是燃气机头，速度虽然不是很快，但平均速度也达到甚至超过了40公里\/小时，一般的速度也在30-40之间，想要在这种速度下爬火车，没有一点技巧是不行的。
当然，特战队员们也不是什么都没有见过的菜鸟，在和村、义井的时候，队伍会拉到几条小铁路沿线，练习过如何打鬼子火车。
拿下武安县城、特务四连成立后，还专门到彭城镇附近鬼子运煤的火车线一带开展活动，拦火车扒铁轨的事没有少干，那个时候不少特战队员就已经爬过火车了，不过所爬火车的速度都在三十公里左右，相对来说比较好爬。
到铁路线活动，孙义成还有另外一个想法，就是看看能否遇到鬼子运输军火补给的车辆，自己好顺手捞一把。津浦线（天津到南京浦口）作为当时国内南北大动脉，连接华北和江南唯一的一条铁路线，鬼子的军列应该少不了。
收获一定的军火后，孙义成就准备让这些特战队员们回去了，德州机场的事情自己一个人去完成。当然队员们回去是不能空手的，怎么也得开几辆鬼子汽车，满载个各种物资回去，汽车从哪里来，鬼子专列上肯定会有。