几天之后，一家著名的财经媒体以《共享单车资金疑云，连续融资仍入不敷出，似已资不抵债》为题发表了一篇长文，署名记者是冯文茜。
文章表面是质疑整个共享单车行业的经营状况和盈利前景，但是在讲述疯狂融资的时候一直在用小黄车举例子。
里面核心的一点在于，揭开了共享单车行业潜规则，即挪用原本应该专户专管的用户押金，补充流动资金不足。
这是2016年共享单车热潮以来，第一次关于这个行业公开的“负面报道”。
这篇报道仿佛是一声发令枪，一夜之间“共享单车倒闭”“小黄车押金”等相关话题连续上了热搜，把这个业内新闻推到了普通网民面前。
消息传开不久，作为共享单车两大龙头之一，在文章里并未被点到名的Mobike却反而率先回应。
“各位Mobike用户：
本公司创立以来，一直致力于为大家提供绿色低碳、便捷低价的出行方式，得到了广大用户的好评和支持。
初期，我们按照租赁行业的惯例，在使用前向用户收取了一定的押金，以作为用户的信用担保，该款项我们从未挪作他用。
为了改进用户体验，不久前我们与国内互联网金融的领军企业，A厂的支富宝合作，开展了信用免押金活动。
只要支富宝信用分达到一定水平，免交纳押金即可使用Mobike全系共享单车服务。
目前，Mobike已经全面采取了信用免押金模式。
我们在此提醒广大用户，通过支富宝信用认证的方式，即可免押金使用Mobike，此前已交纳的押金可申请返还。
Mobike将持续为大家提供服务，欢迎各界朋友监督。”
这个公告来的很快，有心人一眼就能看出来是早有准备。
Mobike直接下场之后，把舆论对于共享单车押金问题的关注一下子推到了风口浪尖。
尽管这个行业里面还有很多叫得出名字或者叫不出名字的边缘玩家，但毫无疑问，最引人注目的还是另外一家与Mobike并称的行业龙头。
小黄车成了众矢之的，所有媒体都在追问押金的去向。
他们在沉默了两天之后，在外界的压力下不得不公开回应：“小黄车押金从未挪用，网上谣言都是子虚乌有，是竞争对手的恶意中伤。”
2017年的网民已经见多识广了，不会听到什么就信什么。
为这件事点上最后一把火的是林一。
他当年跟卡兰尼克对喷的时候都是亲自下场，现在对付区区一个戴巍也用不着遮遮掩掩。
作为出行领域的巨头，林一在接受媒体采访被问到这个问题的时候直言不讳地评价道：
“戴巍在撒谎。”
“小黄车的公告我看了，扯得天花乱坠都没有回答一个核心的问题，那就是押金去哪里了。”
“如果戴巍和小黄车真的这么问心无愧的话，根本用不着废话，直接晒一下银行账户截图就可以了。”
“共享单车的押金是一个历史遗留问题，以现有的行业条件是没必要存在的，至于为什么会被挪用，监管行也有义务要做出解释。”
“我呼吁广大用户尽快提取自己在小黄车的押金，晚了的话有极大概率可能会出问题。”
林一这番话立刻引起轩然大波。
因为在业内，就算是直接的竞争对手也很少直接恶语相向，在公共平台相互撕破脸。
像林一这样公开放炮的实在是少数。
一时间网友也是闻风而动，小黄车APP上接到的退押金的申请数量迅速上涨。
很快有人爆出小黄车退押金的时间正在越来越长，于是这个负反馈愈演愈烈，又有更多人开始加入。
同时，网上出现了关于小黄车的更多黑料，包括“创始人侵吞公款，人手一辆特斯拉”“团队铺张奢靡，租下CBD豪华办公室”之类的传闻。
小黄车，陷入了创业以来最大的危机。