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第323章 政治家没有一个简单的
听说有美国富豪对“大东方”号有兴趣，大船公司十分开心。
去年他们最后一次航行去纽约，还专门拜访了美利坚着名商人，船长范德比尔特，对方考察研究了“大东方”号差不多一个月，遗憾告吹。
“大东方”号就那么停在港口，开动一次，就亏本一次。他们到处寻找下家，就希望能割肉止损，好歹回点本。
去年他们亲自把船开上门，给船长报价40万英镑，已经很有诚意。
现在停泊了一年，更有诚意，30万英镑。
但得了造船工程师罗素透底、船长范德比尔特分析的菲利普代表团，自然要压价。中将有交代，25万成交是合格线，每降低一万，提成10%给大家做奖金。
要是能20万成交，就是5000英镑的奖金，两万五千美金！哪怕是团里跑腿的，也能分几百美金啊！
所以大家强调的就是众所周知的亏本论，以及自家老板的收藏痞，50万美金的收藏癖，已经很吓人了。
10万英镑的价格，大船公司肯定不依啊，虽然没人来询价，但不代表这个价格，欧洲没有收藏家啊！
很快，这首史前巨兽沦为了收藏品，值多少钱。
诸多英国人对此嗤之以鼻，收藏这么个亏本家伙？不说码头的停泊费用，单单每年的养护费多少？开一次就是撒一次钱，什么身家经得起这样的败家耗？
如果只是停在那不动，咱帮你搭个船壳子就行了，费什么钱啊！
两边各种拉扯，各种表演，各种互相公关，大家内心互相骂对方煞笔，最后笑嘻嘻地以22万英镑的价格成交。一方觉得出色完成中将布置的采购任务，一方觉得终于有脑袋里都是浆糊的家伙接盘，好歹止损回了一波血。
但美利坚那边的资金也不是那么好拿的，对方要核查全船的制造图纸，毕竟没有图纸，后面既没法维护，出了问题也不好修复。这种巨兽的图纸，就有满满一仓库！
核查图纸的同时，大船公司还要帮忙对方培训船员。
操作这样的大船，从最基础的挖煤工，到船长，得500人以上！如果再加上游轮的服务和管理人员，得再有500-800人，看服务标准了。
还有船厂配套的高达500人的维修养护人员，他们也得打包跟着服务这条大船。服务期限5年以上，这个是合同里明确规定的。从大船离开南安普顿港开始，他们的工资则由美方支付。
现在，大船公司将他们陆陆续续又招募回来，对大船进行最后一次检查保养。美方对他们进行了严格的核查，防止滥竽充数。结果还真有，居然还有小孩！
美方代表愤怒了，真当我们是冤大头么？
“员工漂洋过海支援我们美利坚，我们会从工资上给与回报。他们要带家人过去，我们也支持。但带这些小孩子说是维修工，这就太无耻了一点！”
大船公司则很无奈的表示：
“真的不是欺骗你们的那点工资。我们的大船是两层船壳。有些部位间距太狭窄，成人没法进行操作。在建造过程中，就雇佣了一些身材瘦小的造船工人。
这些都是造船工人！
有的这几年长大了，我们还要他们带徒弟的！他们有个专门的小空间做练习道具。”
美方代表傻眼了，这，妈惹法克的，还得保持一支童子军咯？人家英方说的很明白了，还把图纸也带来了。有些地方，还不少。那尺寸，那缝隙，要么别坏，要么别保养，不然，没有这小身材，真没法维修。
人家是真的很负责的，把维修保养团队给配备整齐了。
他们只能捏着鼻子道：
“那这种技术工人，能多配备几个？”
大船公司耸耸肩：
“多配了也没用啊，他们会长大的啊！所以我们给你们配备的都是当初造船的时候就加入的工人。只要他们在，有他们的亲自教导，这些技术工人你们能自己培养的。”
……
菲利普的代表团在大英谈判购置“大东方”号时，弟弟罗贝尔跟着二叔路易，先是奔赴维也纳，和小姑父奥古斯特王子汇合，然后一起拜访感谢奥地利皇室。
毕竟，是奥地利皇后茜茜做的媒。