一定程度上，空军对空域的管制和对航线的控制，制约了民航市场的发展，但是空域事关国土安全，是至高无上的利益。
郑副省长对租赁飞机这个很有兴趣，问道，“小姚，你这里面写着，很多飞机都是通过租赁获得的，是不是可以理解为，哪怕没有一架飞机属于自己的也可以开航空公司？”
姚远看了看汤主任，笑着点头，“按照政策，是的。航司的飞机所有权属于谁，不影响航司运营这些飞机。”
“郑省长有想法？”夏红华笑道。
郑副省长也不藏着掖着了，说，“省里一直是有想法的。夏司长，汤主任，我这么说吧，省里每年要拿出一笔钱补贴西北航空，可西北航空却不是我们省属企业，我们是经济欠发达省，财政本来就不富裕。”
“补贴就补贴吧，支持国家航空运输发展我们义不容辞，可是没有光付出没回报的道理啊。且不说经济方面的回报，长安飞机厂与乌克兰安东诺夫设计局的合作交流日益频繁，事关军用大型运输机的研制，长安厂希望省里出面协调，让西北航空开通飞基辅的航班，空军承诺批准航线，可是西北航空却迟迟不表态……”
说句难听的，郑副省长也许不是为长安厂打抱不平，但西北航空对省里出面协调的事情不予重视，深深刺痛了省府的心。
我每年给你那么多钱补贴，你不但不知恩图报还对我协调的事情这么不上心甚至是拒绝，搁谁谁受得了？
汤主任神情尴尬，大型国企不把地方政府当回事是传统了，但是国企的发展往往是离不开地方政府的支持的。
姚远却对郑副省长提到的长安厂和安东诺夫设计局的合作很感兴趣，看样子钟卫国他们最终是采纳了姚远的意见，和乌克兰的许多科研机构展开了前面的合作。
安东诺夫设计局是全球著名的飞机设计局，前苏联的大飞机、轰炸机基本由三大设计局研制，另外两个是伊留申设计局、图波列夫设计局，都是鼎鼎大名的飞机设计局。
苏联解体后，乌克兰接收了境内的安东诺夫设计局。
世界上最大的飞机安-225超大型运输机就是该设计局研制的，全球仅此一架，而安-225的“哥哥”安-124“鲁斯兰”战略运输机，是美国C-5“银河”战略运输机的同级别飞机，实际上，安-225就是安-124的放大版本，安-124已经非常大了，最大起飞重量400吨，装载150吨货物的情况下能够飞行5000公里。
乌克兰处理掉了的大部分安-124全部被姚远买了下来，成为了瑞士超级航空公司的货运机队的绝对主力。
当时姚远建议钟卫国抓住机会让国内的军工单位赶紧的和乌克兰的军工研制单位进行技术合作，后来什么情况，他是不知道的。
现在从郑副省长这里得知长安厂已经和安东诺夫设计局展开技术合作，他很是欣慰，这意味着国产军用大飞机是能够比前世更早面世。当然，这个过程还有好几个关键节点，姚远都记下来了，届时是一定要发挥自己的作用的。没有强大的军队就没有强大的国家，姚远太希望祖国的国防武装力量在军费紧缩时代也能够得到长足发展了。
此时，郑副省长明确地提出了省里的意见了，说，“把西北航空交给我们吧，我们来负责。”
汤主任闭嘴不言。