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1951年11月，又经过3个月的先期准备，本田技研正式对外发布了146cc梦幻e型摩托车。梦幻d型摩托车为胭脂色，又称大红色，而新款的梦幻e型摩托车则采用的是黑色。
黑色的梦幻e型摩托车更加“光鲜”，这是对涂漆有过1番研究的本田宗1郎力求达到的效果，因为当时东洋国内的油漆无法展现出本田宗1郎想要的那种光泽。与其他摩托车相比，梦幻e型摩托车更显高贵，也更加夺人眼球。
1950年的韩战在给整个东洋国带来惊喜的同时，也让本田技研的梦幻e型摩托车大有“用武之地”。鉴于梦幻e型摩托车的热销，本田宗1郎实施了增产对策，产量很快攀升至日产130辆。这个数字创下了当时东洋国日产摩托车生产数量的新纪录。
半年后，梦幻e型摩托车的日产量增至150辆。1年后，这款摩托车的变速器由两挡变为3挡，日产量达到了惊人的2000辆。3年后，产量又达到了32000辆。
本田技研借着梦幻e型摩托车的气势如虹，获得了巨大的发展。
而本田技研研发出的摩托车之所以出现销售盛况，1是因为产品本身的确有“过人之处”，2是因为藤泽武夫此前建立起的全国行销网络。
如果说本田技研的成功应归功于两个人，那么1个是本田宗1郎，另1个绝对是藤泽武夫。本田宗1郎后来曾对妻子说：“如果藤泽辞职了，那么我也辞职。”
本田宗1郎对企业中“2号人物”的绝对信任，让本田技研不再是1个街道工厂，也让其本人的技术有了更大程度的用武之地。本田技研在1款款新型产品的推动下，发展如日中天。但是……就在这看似汹涌的发展大潮下，实则涌动着1股“浊流”——
这是本田宗1郎未曾察觉的1股“浊流”，是连藤泽武夫这样的经营能手都忽视了的“浊流”，这1股“浊流”几乎将本田技研吞噬。
在梦幻e型摩托车大获成功后，本田宗1郎和藤泽武夫依旧在机械的更新上大步前进，这次，他们瞄准了“女性”。a型机动自行车诞生之后，东洋国民对机动自行车的好感随着时间的推移并未减弱，这是因为它经济实惠。比如，家庭主妇们上街买菜，或者走亲访友时，若不能与开车的丈夫同行，那么她们就可以选择自己骑着机动自行车前往。
本田宗1郎和藤泽武夫认为，汽车、摩托车行业发展得再快，方便大众的机动自行车也不会轻易退出舞台。因此，他们工作的重心并未因梦幻型摩托车的大卖而发生转移，他们还是热衷于机动自行车。本田宗1郎的妻子矶部幸曾提出过机动自行车的缺点，那还是在a型机动自行车刚刚问世之时。随着逐步改进，点火时不易掌握时机和脚蹬车时太累的缺点已被本田宗1郎11克服。可是，还有1些机动自行车“固有”的缺点没有摒除。
矶部幸曾经对本田宗1郎这样说：“本田先生，你能不能想些办法，不让自行车上有那些像翻在外面的鸡肚肠1样的东西？”从女性的角度看，裸露的电线让她们觉着比较难堪。
藤泽武夫也曾对机动自行车提出过自己的看法，他认为这种车单是发动机和油箱就有14公斤，又笨重又耗费能源。若是能将其改造成1种既经济又方便的交通工具，针对妇女设计出轻巧的造型，那么必定会在市场上掀起1股飓风！
本田宗1郎听了妻子和藤泽武夫的建议后，召集了技术人员开始重新研究a型机动自行车。3个月后，重仅7公斤的发动机研制成功，裸露在外面的发动机电线也被隐藏了起来。同时，发动机的装配位置也与以前不同。本田宗1郎将其安装在了后轮支撑架的后下方，这样1来，衣裤容易被弄脏的问题也彻底解决了。
这款新改进的机动自行车名叫“佳普f型”，是继a型发动机后本田技研的第6款产品。
改良出这款佳普f型后，藤泽武夫便思考着怎样将其销售出去。直接对外发布这款新型车自然也会受到人们的关注，但这种关注促成的交易量显然不是藤泽武夫想要的。