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来自3菱银行的金援出现了问题，但当时的本田宗1郎与藤泽武夫都以为只是1个‘烟雾弹’，直至本田宗1郎从欧洲带着新机器回到东洋国本土后，这才发现3菱银行还真是招架不住拥有太和银行、j.p.摩根银行、花旗银行与大通国民银行撑腰的3井银行的连番攻势——如果3井银行接连‘攻击’3菱银行的目的是将3菱银行并购，那么接受了3菱银行的东洋企业可就岌岌可危了——3井银行在霉国资本的支持之下，其进攻性可谓是十足啊！
不过在本田宗1郎与藤泽武夫尚未察觉到这1个危机之时，还有另外1个危机正在等待着这1对‘奇妙搭档’来处理，即东洋国内6续出现了佳普f型的仿制产品！
从1951年的梦幻e型摩托车，到次年改良出的佳普f型，本田技研在本田宗1郎和藤泽武夫的带领下，1步步走向了辉煌，距离本田宗1郎早期制定的成为“东洋第1、世界第1”的目标越来越近了。不过，兴建的白子工厂和后来的大和工厂，以及扩建的滨松工厂，让本田技研每个月都要支付给银行高得惊人的利息。为了实现“收支平衡”，甚至实现盈余，藤泽武夫希望本田宗1郎能够尽快开发出新产品，增加现金收入。
本田宗1郎自然明白这个道理，他与本田技研的技术人员夜以继日地做着研究，很快便推出了90cc、时速为65公里的benly，以及世界上第1辆拥有塑胶防风外壳的“速克达”。然而，“福祸相依”，正当本田技研独领风骚之际，“浊流”出现了。
1953年7月，韩战正式落下帷幕，东洋国内各行各业在战时所呈现出的1片繁荣不复存在，通货紧缩日益严重，劳资纠纷也时有发生，在此期间倒闭的公司不计其数。
原本本田技研推出的佳普号的销量是直线攀升的，最高销量1度达到每月7000辆。
可进入1953年后，同类产品的出现严重影响了它的产销量。加之市场上自行车规格的多样化，致使佳普号的销售情况江河日下。至1954年年初，佳普号甚至成了“过时产品”。
与此同时，为了增加现金收入而研发的benly和“速克达”，也没有给本田技研带来更多的惊喜。benly因为齿轮的噪音，让车主时有抱怨；而“速克达”出现的问题则更为严重。
首先，“速克达”的发动机因为是侧装的，所以车子在慢速行驶或者停下来的时候，驾驶者极难保持平衡；其次，车子的塑胶防风外壳虽然十分美观，但十分易碎，只要车子不经意间倒下，整个外壳便“惨不忍睹”。再加上在1954年1月推出的“天使号”因为车身太重，车主不能将其搬进家中，而且发动机的冷却功能下降，过热故障增多，导致退单日益增多。
浊流出现，导致本田技研1954年第1季度的实际销售业绩与藤泽武夫的预料相去甚远。原本以为凭借着这股发展的势头，本田技研定会独占鳌头，可却赫然发现资金调度捉襟见肘。
按照时间推算，截至1954年6月10日，本田技研在3菱银行的到期票据将达到15亿日元，如果在此之前不能想出解决的办法，那么本田技研只能宣布倒闭。此时，风言风语也不绝于耳，有人说本田技研很快就会倒闭，有人说它1定熬不过6月10日当天。
在此期间，部分别有用心的正治团体曾向本田宗1郎建议，可以借助正治手段来解决这次危机。也有不法商人表示，只要肯支付回扣，他们有办法将本田技研的库存产品处理掉。
本田宗1郎在与藤泽武夫合作时便牢记他说的1句话“只做光明正大的生意”，所以这些地下手段并不是本田宗1郎要采用的；藤泽武夫了解本田宗1郎的脾气秉性，生怕他会意气用事。因此，当关于本田技研的传言越来越多的时候，藤泽武夫希望本田宗1郎出国，1则能避开1些债权人的纠缠；再则，本田宗1郎此前曾经表示本田技研也要参加“世界摩托车大赛”，所以刚好趁此机会到国外考察。
藤泽武夫知道，自加入公司后，本田宗1郎将所有关于公司运作方面的事情都交给自己处理，就连他的私人印章也由自己来保管。此时本田技研出现了危机，自己责无旁贷。本田宗1郎对此曾开玩笑说：“难道我留下来就那么没用场吗？”他知道，这次危机非同小可。
不过，他对藤泽武夫还是很有信心的，他相信藤泽武夫能够妥善地处理此事。因此，他也兴高采烈地前往英国曼岛，去考察曼岛观光杯摩托车大赛（即曼岛tt大赛）。